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        產(chǎn)品分類(lèi)
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        FESTO機械耦合氣缸DLGF-KF-20-200-PPSA

        簡(jiǎn)要描述:

        FESTO機械耦合氣缸DLGF-KF-20-200-PPSA
        產(chǎn)品詳情
        直行程驅動(dòng)器,制造商:FESTO/德國費斯托

        更新時(shí)間:2024-01-15

        FESTO機械耦合氣缸DLGF-KF-20-200-PPSA

        氣缸
        氣缸是使用壓縮空氣進(jìn)行運動(dòng)的元件,這就是它們也被稱(chēng)為壓縮空氣缸的原因所在。氣缸對于許多應用領(lǐng)域來(lái)說(shuō)是一種特別經(jīng)濟高效的解決方案,即使在惡劣的環(huán)境條件下也是如此,并且非常易于調試。介于 10 mm/s 至 3 m/s 之間的速度均可實(shí)現。由于空氣的可壓縮性,氣缸堅固而靈活,這也使它們能夠抵抗高外力。

        氣缸應用
        氣缸在自動(dòng)化技術(shù)/工廠(chǎng)自動(dòng)化中有許多應用。氣動(dòng)驅動(dòng)器的典型應用領(lǐng)域有夾緊、提升、埋頭鉆孔、推動(dòng)、拉動(dòng)、進(jìn)給、車(chē)削、抓取、夾緊和保持、連接、停止、沖壓、壓花和許多其他應用。

        Festo 氣缸
        Festo 的氣缸范圍包括活塞桿和無(wú)桿氣缸(直線(xiàn)驅動(dòng)器)、擺動(dòng)氣缸、倍力氣缸、多位置氣缸和阻擋氣缸,以及夾緊氣缸、帶直線(xiàn)導軌的氣缸以及氣囊式和膜片式氣缸。另外,我們還提供許多標準氣缸,具有標準化的尺寸和安裝接口。符合特定標準的氣缸具有相同的尺寸。圓形結構 (ISO 6432)、緊湊型結構 (ISO 21287) 的活塞桿氣缸以及型材氣缸和拉桿式氣缸 (ISO 15552) 都設有標準。

        無(wú)桿氣缸
        無(wú)桿氣缸是氣動(dòng)驅動(dòng)器,顧名思義,它不帶活塞桿。但即使沒(méi)有活塞桿,它們也能進(jìn)行直線(xiàn)運動(dòng),因此也被稱(chēng)為直線(xiàn)驅動(dòng)器。無(wú)桿氣缸適用于安裝長(cháng)度較短、需要盡可能穩定地吸收力的應用。此外,它們還可實(shí)現最長(cháng) 8.5 m 的移動(dòng)行程,這是帶活塞桿的標準氣缸所無(wú)法做到的。

        什么是無(wú)桿氣缸?
        無(wú)桿氣缸屬于借助壓縮空氣運行的氣缸組別。它們被廣泛用于各種氣動(dòng)應用,例如輸送、驅動(dòng)或搬運技術(shù)。機械耦合氣缸的一個(gè)特點(diǎn)是,動(dòng)力是通過(guò)活塞上的側向連接來(lái)傳遞的。為此需要在型材桐上開(kāi)一個(gè)槽。而在磁耦合氣缸上,則是借助于磁場(chǎng)通過(guò)封閉的型材管來(lái)傳遞動(dòng)力。對于這兩種款型,所需的安裝長(cháng)度都比類(lèi)似的活塞桿氣缸短得多。

        無(wú)桿氣缸的優(yōu)勢
        無(wú)桿氣缸的主要優(yōu)點(diǎn)是移動(dòng)行程較長(cháng),結構較短,因此應用特別靈活。所以當空間有限制時(shí)間,無(wú)桿氣缸就是理想之選。由于機械連接式無(wú)桿氣缸在不同側面上均有現有的安裝槽,因此模塊化組件,如制動(dòng)器或傳感器,可以直接安裝在氣缸本身上。除了安裝靈活,無(wú)桿氣缸內部和外部均有密封條,可確保良好的密封性能。由此可實(shí)現不受限制的長(cháng)行程。


        FESTO機械耦合氣缸DLGF-KF-20-200-PPSA
        機械耦合氣缸是無(wú)桿直線(xiàn)氣缸,其滑臺通過(guò)與活塞的機械耦合進(jìn)行移動(dòng)。在這種結構中,氣動(dòng)空間沿縱向打開(kāi),由活塞前方或后方的彈性密封帶密封在外部。 這些直線(xiàn)氣缸特別適用于下列情況:活塞桿氣缸需要太多的安裝空間,或所需行程長(cháng)度大于活塞桿氣缸的行程長(cháng)度。


        直行程驅動(dòng)器DLGF-KF-20-200-PPSA

        DLGF-KF-20-200-PPSA (3).png


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